鼓励公益性合乘拼车

作者:浮夸的晓编 分类:公益 发布于:2013-7-3
  北京市交通委日前明确:针对私家小客车的合乘意见计划今年出台,目前正在深入研究。交通委表示,对合乘费用的分担,不能简单地认为是非法运营。不过,对以合乘名义进行非法运营也将依法处理。

  鼓励公益性合乘拼车,并强调“对合乘费用的分担,不能简单地认为是非法运营”,北京市交通委对于私家车合乘拼车的这一明确表态,无疑是一个突破。

  众所周知,长期以来,包括北京在内的全国许多城市,私家车合乘拼车难以推广的最主要症结正在于,一旦合乘拼车,私家车车主收费,便很可能被运输管理部门视为非法营运,并处以巨额罚款。这种现实背景下,北京市交通委明确强调不能简单地认为分担合乘费用是非法运营,显然有利于推动合乘拼车的推广,进而释放合乘拼车将带来的社会公益价值。

  据调查,北京市早高峰八成私家车只坐1人。以北京500万辆车、最低10%的顺风拼车比例计算,除去尾号限行,每天可有效减少40万辆车出行。而汽车发动机每燃烧1千克汽油,就要排出150-200克一氧化碳。这意味着,拼车如能得以推广,北京每年将至少减少排放一氧化碳约3万吨。合乘拼车还能缓解城市交通拥堵状况,有利于节省交通出行成本。